24T raskeveokite vedrustuse osa lehtvedru

Lühike kirjeldus:

Osa nr. 24T JC NO. JCBHZA0369
Spetsifikatsioon 90 * 13/17 (mm) Mudel BPW
Materjal SUP9 / 55Cr3 MOQ 50 KOMPLEKTI
Sadam Shanghai / Xiamen / Ningbo Maksmine T / T, L / C, D / P
Ettevalmistusaeg 20-30 päeva Garantii 12 kuud

Toote detail

Toote sildid

Sel kevadisel etapil kasutatakse Lähis-Idas laialdaselt raskeveokeid.

Kevadiste mõõtmiste spetsifikatsioonid

Kokku 18 tera, 1-2 tera Laius (mm) * Paksus (mm): 90 * 13, 3-18 tera Laius (mm) * Paksus (mm): 90 * 17, otsast lõpuni Mõõt 1740 mm (vaba pikkuse mõõtmine) ), Tolerantsivahemik piirides ±3mm.

Vaba kaare mõõtmine (vt pilti) 100mm, lubatud hälve ±3mm.

Kõik andmed saadakse uue toote mõõtmise teel.

tuzhi

Pöördvankri vedrustussüsteem

Shinkanseni jaoks kasutatavate kiirrongide vertikaalse vibratsiooniga sõidumugavuse parandamiseks rakendatakse abinõusid vagunite kerede elastse vibratsiooni vähendamiseks ja antakse välja pöördvankri vedrustussüsteemi kujundusmeetod.

1
2

Eelis

01. Roosteprobleeme pole + Täiuslik välimus

Meetod:

>> Ühe lehe elektroforeetiline värvimine (valikuline)

>> Vedru kokkupanek elektrostaatilise värvimise teel (valikuline)

Kasu klientidele

>> Soola pihustamise testimine> 500 tundi ületab üldist tööstuslikku taset 200 tundi, vältige roostetamise võimalust

>> Täiusliku välimusega - ühtlane maalimine, täielik maalimine, kriimustusi pole

 

02. Eelkuulistamine

Meetod:

>> Tehke kuulipildu nimivõimsuse all

Kasu klientidele

>> 180 000 korda väsimus elu ületab üldist taset 150 000 korda;

>> kandma suuremat võimsust ja kasutama pikemat aega;

 

03. Eelpressimine ja reguleerimine

Meetod:

>> Tehke eelpressimine nimivõimsuse all

>> Valige arvuti abil kumerus

Kasu klientidele

>> Tagage mõistlik tõus ja säilitage väikseim tolerants,

>> valige lehtvedru, mille kõverus pole sobiv

Põhipunktid tagavad kõrge kvaliteedi

1) toores matrail.
Paksus alla 20mm. valime tootematerjaliks SUP9 / 55Cr3 / SAE5160H
Paksus 20-30mm. valime SUP11A / 50CrVA
Paksus üle 30mm. Tooraineks valime 51CrV4
Paksus üle 50mm. Tooraineks valime 52CrMoV4
2) Quchengingi protsess
Me kontrollisime rangelt terasest temperatuuri umbes 800 kraadi.
kiigutame vedru qenching-õlis 10 sekundi jooksul vastavalt vedru paksusele.
3) Laskmine Peening.
Iga monteeritav vedru on pingestatud.
Väsimustest võib ulatuda üle 150000 tsükli
4) Maalimine
Iga leht kataforeesimaali all.
Soola pihustamise katsetamine jõuab 500 tunnini

Tootmisprotsess

material-cutting

1. Materjali lõikamine

Edge-Cutting

4. Äärte lõikamine

Stress-Peening

7. Stress Peening

Punching

2. mulgustamine

Quenching

5. Kustutamine

Assembling

8. Kokkupanek

Eye-Rolling

3. Silmade rullimine

Tempering

6. Karastamine

Painting

9. Maalimine

KKK

1. küsimus: millist lehevedru võiksite toota?

V: Turul saame toota kõige rohkem erinevaid vedrusid. eriti paraboolvedrudel.

2. küsimus: millist materjali saaksite lehtede jaoks pakkuda?

V: Meie materjali klass peaks olema ka SUP9 / SUP9A / SUP11A / 51CrV4 / 52CrMoV4 / isegi 55Cr3 ja SAE5160H.

3. küsimus: kui pikk on teie tarneaeg?

A: 20-40 päeva. Kui materjali varu on piisavalt umbes 20 päeva. kui ei, siis oleks 40 päeva

4. küsimus: millised maksetingimused on vastuvõetavad?

V: TT ja LC silmapiiril

5. küsimus: mis on pakkimine?

V: Puidust kaubaaluseid pole. Samuti võime pakendada vastavalt teie soovile, kui see on mõistlik.

6. küsimus: kuidas oleks pinnaviimistlusega?

A: elektroforeesi kate (must, punane, hall või kliendi soovil)


  • Eelmine:
  • Järgmine:

  •