Professionaalne tootja veoauto paraboolne lehtvedru Nissani jaoks

Lühike kirjeldus:

Osa nr. 54010-Z3007-FA JC NO. JCBHZA0242
Spetsifikatsioon 90 * 12 (mm) Mudel Nissan
Materjal SUP9 / 55Cr3 MOQ 50 KOMPLEKTI
Sadam Shanghai / Xiamen / Ningbo Maksmine T / T, L / C, D / P
Ettevalmistusaeg 20-30 päeva Garantii 12 kuud

Toote detail

Toote sildid

Sel kevadel kasutatakse NISSANi veoautot.

Kevadiste mõõtmiste spetsifikatsioonid

Kokku 9 tera, 1–9 tera Laius (mm) * Paksus (mm): 90 * 12, Silmast silma mõõtmine 1550 mm (vaba pikkuse mõõtmine), tolerantsivahemik ±3mm. 2 tk biametal puksid Ø30 * Ø36 * 88 tulevad paigaldada vedru silmad, 2-7 tera on kitsenev.

Vaba kaare mõõtmine (vt pilti) 120,5 mm, lubatud hälve ±6 mm.

Kõik andmed saadakse uue toote mõõtmise teel.

tuzhi

Paraboolne lehtede kevad

Põhimõtteliselt on paraboolvedru vedru, mis koosneb kahest või enamast lehest. Lehed puutuvad kokku ainult keskel, kus need on kinnitatud teljele, ja välimistest otstest, kus need on kinnitatud sõidukile. Nende kahe punkti vahel ei puutu lehed üksteist, nagu tavaliste lehtvedrude puhul.

Iga leht esindab iseenesest täielikku kevadet ja toimib sellisena. Lehevedu on kitsenev, keskelt (paks) kuni välimiste otsteni (õhuke). See kitsenemine on paraboolne, see tähendab, et iga sentimeeter (või toll) lehe paksus väheneb koguses, mis on seotud selle pikkuse ruutfunktsiooniga.

See võib tunduda keeruline, kuid tegelikult on see väga lihtne. Igal lehel on enam-vähem täielik mitme lehe vedru kuju ja seega on see võimeline toime tulema samade jõududega. See tähendab, et ideaalsel paraboolvedrul võib olla ainult üks leht, kuid seda tüüpi "monolehelistel" vedrudel on suurte sisepingete tõttu väga piiratud liigend / kaalu suhe, nii et 2 või 3 leheline paraboolvedru saab jaotada pinged ühtlasemalt üle teiste lehtede ja seega on võimalik telgede suurem liikumine. Seetõttu kujundasime 2 ja 3 lehtvedrust. Paraboolvedru lehtede arvu suurendamise teine ​​põhjus on kiiruse (kandevõime) suurendamine. Kuna iga leht on üks vedru, võime lehti lisada või välja võtta, ilma et see ise lehe tugevust kahjustaks. Näiteks on meil 3 lehega tagumine vedru ja lisame ühe sarnase lehe, kiirus tõuseb umbes 30% võrra, mis tähendab, et kandevõime suureneb +/- 30% (sõltuvalt köidiku efektist)

Põhipunktid tagavad kõrge kvaliteedi

1) toores matrail.
Paksus alla 20mm. valime tootematerjaliks SUP9 / 55Cr3 / SAE5160H
Paksus 20-30mm. valime SUP11A / 50CrVA
Paksus üle 30mm. Tooraineks valime 51CrV4
Paksus üle 50mm. Tooraineks valime 52CrMoV4
2) Quchengingi protsess
Me kontrollisime rangelt terasest temperatuuri umbes 800 kraadi.
kiigutame vedru qenching-õlis 10 sekundi jooksul vastavalt vedru paksusele.
3) Laskmine Peening.
Iga monteeritav vedru on pingestatud.
Väsimustest võib ulatuda üle 150000 tsükli
4) Maalimine
Iga leht kataforeesimaali all.
Soola pihustamise katsetamine jõuab 500 tunnini

Tootmisprotsess

material-cutting

1. Materjali lõikamine

Edge-Cutting

4. Äärte lõikamine

Stress-Peening

7. Stress Peening

Punching

2. mulgustamine

Quenching

5. Kustutamine

Assembling

8. Kokkupanek

Eye-Rolling

3. Silmade rullimine

Tempering

6. Karastamine

Painting

9. Maalimine

KKK

1. küsimus: millist lehevedru võiksite toota?

V: Turul saame toota kõige rohkem erinevaid vedrusid. eriti paraboolvedrudel.

2. küsimus: millist materjali saaksite lehtede jaoks pakkuda?

V: Meie materjali klass peaks olema ka SUP9 / SUP9A / SUP11A / 51CrV4 / 52CrMoV4 / isegi 55Cr3 ja SAE5160H.

3. küsimus: kui pikk on teie tarneaeg?

A: 20-40 päeva. Kui materjali varu on piisavalt umbes 20 päeva. kui ei, siis oleks 40 päeva

4. küsimus: millised maksetingimused on vastuvõetavad?

V: TT ja LC silmapiiril

5. küsimus: mis on pakkimine?

V: Puidust kaubaaluseid pole. Samuti võime pakendada vastavalt teie soovile, kui see on mõistlik.

6. küsimus: kuidas oleks pinnaviimistlusega?

A: elektroforeesi kate (must, punane, hall või kliendi soovil)


  • Eelmine:
  • Järgmine:

  •